導致發動機潤滑油消耗量過大的（de）故障主要有以下八種：

1 機體結合部位密封不嚴，潤滑係（xì）統漏（lòu）油。排除方法;應根據漏油位置，更換各種密封墊或油（yóu）封，保證其密封。

2 油底殼油麵過高。這時，多餘的潤滑油會被帶（dài）入燃燒室燒掉，造成機油消耗量過大。排（pái）除方法：應放出多餘潤滑油，使其儲油量在標準範圍之（zhī）內。

3 空氣濾清器機油過多。濕式空氣濾清器中的機油過多，在熱車情況下，被稀釋（shì）後的機油，容易被高速（sù）空氣流帶入氣缸（gāng）燃燒，造成機（jī）油消耗量過大。排除方法：應倒出多（duō）餘機（jī）油。

4 活塞（sāi）環受損、卡死或（huò）折斷，不起刮油作用。正常情況下，曲軸旋轉濺起的，用來潤滑氣缸內壁的機油，常被活塞環刮（guā）下流回（huí）油底殼。當活塞環磨損（sǔn）、卡死或折斷後，刮油性能下降或不起刮油（yóu）作用，使機油進入（rù）燃燒（shāo）室燃燒，導致機油（yóu）消耗量增加。排除方法：全（quán）部更換新活塞環。

5 活塞環對口，開口間隙過大，邊間隙增大，形成泵油現（xiàn）象（xiàng）。當活塞環對口時，不僅降低（dī）功率，而且潤滑油可（kě）通過（guò）對口（kǒu）的活塞環開口進（jìn）入到燃燒室燃燒。當活塞環開（kāi）口，端麵和活塞（sāi）環（huán）槽磨損，機油就會通過一道道活塞環一級（jí）級泵入氣（qì）缸燃燒，造成機油消耗量過大。排除方法：若是活塞環對口可調整相臨環的開口互成 120度角，且開口不能對準噴油方向，不能在活塞梢的位置上;若是活塞環和活塞環槽磨損，應更新活塞和活塞環。

6 氣缸套磨損，活（huó）塞與氣缸之間間隙（xì）過大，使（shǐ）氣缸套與活塞環配（pèi）合不好，造（zào）成機油消耗量過大。當氣缸套整體磨損或偏磨，使之（zhī）與（yǔ）活塞之間的（de）間隙過大，活塞環與（yǔ）缸套不能很（hěn）好配合，造成刮油（yóu）性（xìng）能下降，甚至有些部位（wèi）不能貼合刮油，而使機油（yóu）燃燒，消耗量過大。排除方法：搪缸更換與之配套的活（huó）塞、活塞環（huán），或者直接更換新的氣缸套（tào）。

7 活塞環錐麵裝反、扭轉環裝錯。當活塞環錐麵裝反，組（zǔ）合環的扭轉環裝錯，不但不（bú）能把氣缸套上的機油刮入油底殼，反而會把機油刮入燃燒室燃燒，增加機（jī）油的消耗。排除方法：要按要求裝好各種活塞環（huán）。

8 氣門導管磨損，間隙過大。氣門導管（guǎn）磨損，用於潤滑搖臂和氣門的機油（yóu）就會通過氣門導管和（hé）氣門杆之間過（guò）大的間隙進入（rù）氣缸燃燒，造成機油的消耗量增加。排除方法：更換氣門導管。